虽然许多人都见过各种类型的铁路道岔，但是这并不代表了解铁路道岔，许多人对于铁路道岔依然存在一些疑问。铁标矿山铁路配件厂作为一家专业的道岔及铁路配件的厂家，对于道岔非常的了解，为了帮助大家了解认识铁路道岔，将简单的讲解一下铁路道岔的常见问题。

　　一、什么是铁路道岔?道岔分几种？铁路由一条线路分歧为两条线路，在分歧点上铺设的转换线路叫道岔。 道岔按结构不同可分为单式、对开、单式交分和复式交分四种。我国现有道岔按辙叉号不同可分为6#、6.5#、7#、8#、9#、12#、18#、30#和39＃九种。6#、6.5#道岔主要用在峰下溜放进路上；7#、8#道岔主要用于工矿企业内的专用线路；一般车站站内主要使用9#和12#道岔。18#和30#道岔主要用于弯股列车速度较高的地点。铁路线路上使用的道岔绝大部分是单式道岔；对开道岔用于峰下溜放区；交分道岔的优点是占地较省，用于大型的客、货运站或编组站，现运用广泛的是复式交分道岔。

　　二、站内道岔及股道是如何编号的？站内的道岔及股道，应由工务，电务和车务部门共同统一顺序编号。道岔从列车到达方向起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线上，向线路的终点方向顺序编号。股道编号，大站和单线一般车站从靠近站舍的线路起，由近及远顺序编号。复线一般车站从正线起顺序编号，上行为双号，下行为单号；尽头线车站，向终点方向由左侧开始编号，如站舍位于线路一侧时，从靠近站舍的线路起，由远离站舍方向顺序编号。

　　其实关于铁路道岔的常见问题还有很多，如果您有兴趣，想要具体的了解一下铁路道岔，可以拨打我公司热线电话咨询了解，也可以通过登录我公司网站，直接查阅自己想要了解的信息，我公司将定期发布一些关于道岔的信息，敬请广大新老用户关注。