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铁路道岔维护与安装技术的重要性

更新时间:2016-05-18    点击次数:655次

  相信大家在坐火车的时候都有感受,有时候感觉很平稳,有时候就会有震动颠簸的情况,那么出现这样的情况其一大部分原因可能是道岔的问题了,具体是为什么呢,请看下面我们为大家详细的介绍。
  我国铁路规定,列车侧向通过道岔(也就是列车经过道岔转线,从直道进岔道或从岔道进直通)的速度是:9号道岔30公里/时,12号道岔45公里/时,18号道岔80公里/小时。由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里/时,所以,即使在侧向通过18号道岔时也要减速。这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。如果走的是侧线,列车速度要明显降下来的原因。
  对12号道岔来说,即使走直道也不能高于100公里/时。就是这样,你还会感到车箱强烈的左右晃动,还有震动的感觉。这是因为一般的道岔在辙岔心部位都有一小段钢轨断开的空院,要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段空陷在铁路上称为有害空间。同时,道岔中间还有两段小半径曲线呈“S”形连接,难怪列车要左右晃动了。为了提高列车在经过道岔时的车速,降低旅客的不舒适感和防止货物移位,可以采用大号数道岔。
  有时候我们中国的铁路规定了使用正线道岔18号,国外的道岔会采用其它型号的,如果仅仅是为了安全,那么还可以限制列车过道岔的速度,近几年,铁路上推广使用活动辙又心道岔,彻底根除了有害空间的弊端,列车通过道岔时就平稳安全多了。如果能加大道岔曲线半径,还可以适当提高行车速度。

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