铁路扳道器由底座、油缸、顶头、活塞杆、手动柱塞泵放油手轮、储油筒等部件组成。用手揿动柱塞泵产生的高压油进入油缸，迫使油缸内的活塞杆向外伸出运动，从而由顶头托信轨腰，达到拨动钢轨的目的。扳道器按工作方式不同分为卧式扳道器，弹簧扳道器，立式扳道器，根据工作要求又分为手动扳道器和电动扳道器两种。卧式扳道器和立式扳道器的区别是拉杆的长度不一样，立式扳道器的拉杆长度是1.5米，卧式扳道器的拉杆长度是0.45米，可根据场地来选择。

    1.手柄长度可伸缩290MM，当道岔转换阻力不大时，可缩短手柄长度，反之，延长手柄长度。

    2.为减小手柄扳动行程，其手柄把能够旋转180度，便于人力操作。

    3.上述伸缩与旋转均由手柄套管上两个弹簧销的提起，调整后再落入来实现。

    4.为克服扳动阻力，手柄头内设计为球心滑块结构，其结构扳动灵活。

    5.直角拐旋转中心主轴上，装有滚动轴承，提高产品的使用寿命和精度。

    6.凡旋转轴孔之间，均装有具有自润滑性能材料的衬套。

    7.拉杆与道岔之间的连接，采用了微调器，安装后在使用过程中，使其不用拆除连接销，即可对道岔开口及密贴状况进行调整。

    通过以上信息的介绍，可以清晰的了解到铁路扳道器可以根据不同的划分方式，分为不同种类的扳道器，同时也能了解铁路扳道器具有哪些特点。其实，关于铁路扳道器的信息还有很多，如果您对这方面有兴趣，想要了解更多相关信息，可以与我公司联系。