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铁路道岔厂家介绍道岔与火车速度关系

更新时间:2016-06-29    点击次数:660次

  相信我们出行的时候一般都会选择坐火车,那在我们坐火车时应该大部分路的感觉是很平稳的,但有时我们会感觉有震动,尤其是列车换道或拐弯的时候,下面给大家介绍道岔与火车速度的关系。

  我国铁路规定,列车侧向通过道岔(也就是列车经过道岔转线,从直道进岔道或从岔道进直通)的速度是:9号道岔30公里/时,12号道岔45公里/时,18号道岔80公里/小时。由于我国铁路主要干线的行车速度可达160公里/时,所以,即使在侧向通过18号道岔时也要减速。这也就是我们乘坐旅客列车经过车站时。如果走的是侧线,列车速度要明显降下来的原因。

  对12号道岔来说,即使走直道也不能高于100公里/时。就是这样,你还会感到车箱强烈的左右晃动,还有震动的感觉。这是因为一般的道岔在辙*心部位都有一小段钢轨断开的空院,要靠两铡的护轮轨强制列车“走准道”——这段空陷在铁路上称为有害空间。同时,道岔中间还有两段小半径曲线呈“S”形连接,难怪列车要左右晃动了。为了提高列车在经过道岔时的车速,降低旅客的不舒适感和防止货物移位,可以采用大号数道岔。

  比如,我国铁路规定正线道岔一般用18号,国外高速铁道上采用14、16、18、20、22、33、34号道岔。如果单是为了安全,也可限制列车过道岔的速度。近几年,铁路上推广使用活动辙又心道岔,彻底根除了有害空间的弊端,列车通过道岔时就平稳安全多了。如果能加大道岔曲线半径,还可以适当提高行车速度。

  其实列车的运行是离不开道岔的使用的,往往我们感觉列车颠簸的时候都是列车在经过道岔的时候,道岔是列车在换道的时候使用到的一个铁路组成部件,为我们的安全和出行提供了便利。在此呢希望乘坐火车的朋友们对铁路上的工作人员多一点体谅,毕竟大家都不容易,多多配合才能使我们的出行更加******。

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