两个矿车轮,一根轴,两个轴卡。轮对看似结构简单,做工却不简单。轮对的打磨,轴承的选用都非常关键。小吨位的矿车一般选择300-350mm直径的空心轮对；大吨位的一般选择200-300mm直径的实心轮对。轮对轮距有根据轨道的大小需要定做,有600的和900两种。矿车好用不好用？什么最关键？矿车轮对最关键。好的矿车轮对运输轻巧,不费力；承重大,不裂纹。轮对,碰头,销子,三环链等矿车配件看似不起眼,但是作用不容小觑。矿车基本组成为车箱,车架,缓冲器,联接器和行走机构。矿车轮对内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。车轮与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨，降低运行阻力。矿车轮对适用于各种矿车，铸钢产品，质量保证，服务。矿车轮适合煤矿铁路使用.矿车轮用于煤矿井下大巷道运输，中小斜井筒，小斜井顺槽和矿井地面运输。矿车车架为一金属结构,能承受牵引力,制动力,矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力；缓冲器装在车架两端,用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件,常用的有插销链环和回转链,大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩；行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对,矿车和物料的总和超过20吨时,一般应增加轮对数目。对多于两个轮对的矿车,为便于通过弯道将两个轮对组成一个有转向盘的小车。矿车轮对的作用是保证机车车辆在钢轨上的运行和转向，承受来自机车车辆的全部静、动载荷，把它传递给钢轨，并将因线路不平顺产生的载荷传递给机车车辆各零部件。此外，机车车辆的驱动和制动也是通过轮对起作用的。对车轴和车轮的组装压力和压装过程有严格要求，轮对内侧距离须保证在 1353±3毫米的范围以内。为保证机车车辆运行平稳，降低轮轨相互作用力和运行阻力，车轴轴颈和车轮踏面的加工椭圆度和偏心度，以及轴颈锥度都不得超过规定限度。随着运行速度的提高，轮对均衡日益具有不可忽视的重要性。

  由于煤矿生产的特殊环境，一般的矿车在使用90-180d后，轮对部位因进水、煤、泥或非正常磨损而需要更换轴承、密封件甚至轮对。同时，现行使用的矿车轮对设计存在一些问题，使用过程中常出现掉道脱轨，甚至翻车，严重影响矿井的生产安全，因此，选择设计良好性能的矿车轮对是至关重要的。

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