扣件是连接钢轨和轨枕的中间联结零件。其作用是将钢轨固定在轨枕上,保持轨距和阻止钢轨相对于轨枕的纵横向移动。在混凝土轨枕的轨道上,由于混凝土轨枕的弹性较差,扣件还需提供足够的弹性。随着混凝土轨枕的发展与应用，我国从1957年就开始混凝土枕用扣件的研究，开发了多种扣件型式，如螺栓扣板式扣件、63型扣板式扣件、67型拱形弹片式扣件、70型扣板式扣件、弹条I型扣件、弹条I型调高扣件、弹片I型调高扣件、弹条II型扣件、弹条III型扣件、桥梁护轨扣件等。

  护轨扣件中重要的组成部分。它一般运用在隧道、桥梁的护轨上。与螺旋道钉、双弹、平垫、一起将钢轨固定在水泥枕上。护轨扣板伴随着水泥枕的设计也经历了好几次设计变更，有II型护轨扣件43 0-2A、50 0-2A，有新III型护轨扣件50轨7-9 11-13型，60轨7-9,11-13型。现在新建铁路用新III型护轨扣件较多。护轨扣件加工工艺为铸造，材质为QT450-10。桥梁护轨扣板：又叫桥梁轨道护轨扣板 铁路专用扣板 为钢轨中间连接零件。其作用是长期有效地保证钢轨与钢轨以及钢轨与轨枕间的可靠连接，尽可能地保持钢轨的连续性与整体性。阻止钢轨相对于轨枕的纵向移动，确保轨距正常。当机车车辆从桥梁上经过时为防止桥梁因车辆经过产生颠簸和震动造成车辆上脱轨。所以在桥梁铁路内侧多加两条轨道就是护轨。护轨可将脱轨车轮限制于护轨与基本轨之间的轮缘槽内，继续顺桥滚出，以免机车车辆向旁偏离撞击桥梁或自桥上坠下造成严重事故。此外，也有可能帮助已脱轨的机车车辆的车轮重新被拖上基本轨。 

  桥梁护轨扣件质量检测报告：

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