弹条扣件是连接钢轨和轨枕使其形成轨排的部件吗，对保证轨道稳定性、可靠性起至关重要的作用。弹条是将钢轨稳定固着于轨道上、确保两钢轨间距并保持铁路车辆运转线形的关键部件，利用弹条弹性变形时储存的能量，对轨道起到缓解机械振动和冲击的作用，其质量和性能直接影响扣件系统的扣压力、疲劳寿命和线路的行车安全。

  铁路W1弹条直径15mm，材质为60Si2Mn，生产工艺流程：下料--加热--成型--淬火--回火--粉末渗锌--入库。参照TB/T 2329——2002《弹条I型、II型扣件弹条疲劳实验方法》标准，将W1型弹条组装后固定在MTS810型材料试验机上，在位移控制14mm、加载频率为16Hz的条件下进行疲劳试验，要求循环500万次不得出现折断，但该弹条在上述实验条件下循环约100 万次时既发生断裂，采用试验设计方法,研究其几何尺寸参数对弹条性能的影响规律及显著程度,并进行参数优化研究,对弹条设计具有一定意义。研究结论:(1)影响W1型弹条结构尺寸参数有11个,影响其服役性能最显著的5个参数分别是:弹程T、直径d、拱跨L0、展开图b2、展开图R2;(2)国内ω型弹条的主要变化在于增大弹程T、直径d和L0,福斯罗弹条更多的在于减小b2,增大R2,进一步提升了弹条性能;(3)通过响应面优化设计,在弹程T和直径d保持不变的前提下,弹条性能的最优条件:L0为80.12 mm,展开图R2为26.03 mm,展开图b2为32.79 mm。经计算校核,扣压力为10.049 kN,最大应力为1 298 MPa,优化指标W为0.156,扣压力增加,最大应力也增大了一些,但用料更省,优化指标增大,性能得到了提升,优于原有W1型弹条;(4)采用试验设计方法,通过参数的协调变化可以寻求满足弹条设计要求的最优参数组合经过对弹条进行宏观检验、化学成分分析、硬度测试、微观检验，确定了弹条的实效原因。弹条为疲劳断裂，疲劳源位于弹条表面与渗锌层交界处，断口位置基本位于弹条受疲劳交变载荷最大的区域，一定要及时更换。

W1弹条质量检测报告：

60si2mn质量检测报告
执行标准：行业技术标准                                    检测日期：2021年3月20日
产品名称	W1弹条	型号	I型分开式	材质	60si2mn
化学成分分析	检测项目	C	SI	Mn	Cr
	标准要求%	≤0.56-0.64	≤1.5-2.00	≤0.60-0.90	≤0.35
	实测值	0.6	1.85	0.85	0.34
	单项判定	合格	合格	合格	合格	合格	合格
物理机械性能	检测项目	抗拉强度Mpa		延伸率（%）		屈服强度Mpa
	标准要求	≥1274		≥5		≥1176
	实测值	1324		6		1282
	单项判定	合格		合格		合格	合格
压力实验	合格	综合判定	经检查该产品符合标准

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