其实可能我们经常出行的时候都会选择乘坐火车，其实这是一个很好的习惯，节能减排，为我们的地球出一份力，使我们赖以生存的环境减轻一些负担。可能我们不怎么了解铁路的组成部分，因为我们不经常使用，每次乘坐的时候也都是为了一些事情，使得我们并没有多余的精力去关注铁路的构成，今天呢我们想为大家介绍一种在铁路上很重要的组成部分，列车换道全靠它呢。下面我们就来一起了解一下吧。了解道岔的分类是一个长久的知识，也是一项很重要的工作，但是了解道岔的分类前，我们应该对通用的道岔有一个详细的了解。下面请看我们的介绍。

　　道岔使机车从一股道转入另一股道，有了道岔，可以发挥线路的通过能力，即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。 由于道岔具有数量多、构造复杂、使用寿命短、限制列车速度、行车安全性低、养护维修投入大等特点，与曲线、接头并称为轨道的三大薄弱环节。其实道岔不止是单单只有一种，相反，道岔是有很多种分类的，下面我们一起来看一下。

　　它的基本形式有三种：即线路的连接、交叉、连接与交叉的组合。常用的线路连接有各种类型的单式道岔和复式道岔；交叉有 直交叉和菱形交叉；连接与交叉的组合有交分道岔和交叉渡线等。 双开道岔为Y形，即与道岔相衔接的两股道向两侧分岔。 三开道岔如同Ψ形，同时衔接三股道，由两组转辙机械操纵两套尖轨。 复式交分道岔像X形，实际上相当于四组单开道岔和一副菱形交叉的组合。 除此而外，还有一种交叉设备，通常使用的叫做菱形交叉。它由两组锐角辙叉和两组钝角辙叉组成，但没有转辙器，所以股道之间不能转线。另外是交分道岔，这种道岔的点就是呈现X形状的，上面的两点和下面的两点可以连接起来的就是交叉渡线道岔了。不仅能开通较多的方向，而且占地不多，所以经常在车站采用。

　　其实道岔对于铁路来说是很重要的，因为我们也知道，我们国家的铁路线路是有很多的，相同的，每天要运行的列车也有很多，如果我们只有一条铁路，不能换道转弯的话，我们出行的路程就会很远，而且我们也不会有这么多的车次供我们选择，所以说道岔的使用是很重要的，当然在我们购买和施工的时候也要格外的严谨，这样才能保证更多乘客的安全和出行。