随着社会与经济的发展，城市化已经成为当今世界发展的重要趋势。在城市化的历程中，不同规模及不同发展阶段的城市产生了不同的交通需求，需要通过相应的交通技术水平及运输工具来加以满足。从许多国际化大都市发展的实践来看，地铁轨道交通以其运量大、速度快的技术优势已成为城市交通结构中不可缺少的组成部分，它较好的解决了大、中城市交通日益增长的供需矛盾问题，并满足了城市化的需求。城市地铁轨道交通随着城市进程的深入，越来越成为城市客运交通的主体。地铁是由电气牵引、轮轨导向、车辆编组运行在全封闭的地下隧道内，或根据城市的具体条件，运行在地面或高价线路上的大运量快速轨道交通系统。世界范围内地铁的地下部分约占70%，地面和高价部分约占30%，甚至有的地铁系统全部采用高架形式，只有部分城市地铁系统是完全在地下。而地铁钢轨 是轨道最重要的组成部件，他直接承受列车的荷载，依靠钢轨头部侧面和机车车辆轮缘的相互作用，引导列车运行，依靠它本身的刚度和弹性把机车车辆荷载分布开来，传递给轨枕。

地铁钢轨型号可以分为75kg轨、60kg轨、50kg轨、43kg轨、38kg轨等。不同运量的轨道线路采用不同质量的钢轨，既考虑了建设的成本，又可以兼顾轨道线路的使用寿命。按照钢轨的单根长度，地铁钢轨又可以分为标准轨、缩短轨等。标准轨的长度有12.5m和25m两种。一般60kg/m（含 ）以上钢轨采用25m标准轨；其余50kg（含）以下钢轨长度既有25m标准轨，也有12.5m标准轨。

缩短轨是为了使得曲线上钢轨内外股接头对接，而在工厂内特制的钢轨。12.5m标准轨的缩短轨有12.46m、12.42m和12.38m三种；25m标准轨的缩短轨有24.96m、24.92m、24.84m三种。按化学成分，我国钢轨又分为：U71、U74、U71Cu、U7lMn、PD2、PD3、U75V等钢轨。其中U71、U74为普通碳素钢轨,其余为低合金钢轨。由于低合金钢轨的抗拉强度、韧性、耐磨性都强于普通碳素钢轨，我国城市轨道交通大多采用低合金钢轨，如U7lMn、PD3、U75V等。

钢轨分轨头、轨腰和轨底三部分。轨头应具有足够的表面面积及厚度,以延缓轨头压溃和磨耗；轨底为分布压力及保持稳定,应具有一定宽度,轨腰主要承受剪力,可使钢轨具有较大的竖向刚度。钢轨横截面为工字形截面，不同类型钢轨横截面的各部分尺寸不同。

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