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钢轨道岔厂家介绍矿车粘煤的原因

更新时间:2016-07-25    点击次数:799次

  我们知道煤矿工作中经常会使用到的就是矿车,目前我国相当一些煤矿仍在使用u型矿车。由于煤粉在含水量较高时会发生湿粘与冻粘,给生产带来很大的困难,成为困扰工矿生产的重大技术难题之一。据不完全统计,******煤矿矿车平均粘煤率为15%左右,仅由于湿粘造成的经济损失每年就达4亿元人民币。我国相关部门就此情况对12个矿井的近500台u型矿车的“粘底”情况进行了现场调查。调查结果表明:对水采煤或雨季采煤,不同的煤质及工况,矿车粘煤率在5%~40%。冬季北方地区室外平均气温为15~30℃,矿车及其他运煤车辆的粘煤率达3O~60%。这就大大的降低了生产效率。

  除上述情况之外,矿车的粘底与腐蚀是彼此共生的,一方面腐蚀使矿车的使用寿命大为降低,另一方面,由于腐蚀使车厢内壁变得粗糙,更易产生粘底、积底。粘底与积底不但占据30~5O的有效容积,也很容易造成严重的缝隙腐蚀,加快矿车的损坏速度,因此,研究煤的湿粘的机理,进而寻求有效的减粘脱煤技术,具有十分重要的意义。今天我们就来看看造成湿粘的原因到底是怎么样的。

  一是较软的煤,粉煤率高,遇水呈胶体状;

  二是肥煤、焦煤腔质层较厚,遇水易粘结;

  三是矿井掘进矸石,含粉末较多;

  四是从井底水淘及水仓清理出的脏杂煤,粉煤含量高,煤水混杂易牯结;

  五是用矿车运送水泥,甚至人工车内拌料(如水泥)。

  由上可知造成的湿粘的原因了,如果大家对于此类原因多加关注,尽量减少或者是不出现上述的情况,相信煤矿生产的效率会大大的提高的。希望今天的内容对于大家有所帮助,此外,矿车的粘附还与矿车内部的光洁度及矿车底部的形状有关。一般情况下,内壁较光滑时,相对不易粘底,u型矿车易粘底,而凸型底及平底的矿车积底情况有明显改善。

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