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鱼尾板是怎样产生裂纹的

更新时间:2021-07-25    点击次数:94次

裂纹产生后,在一定的交变载荷作用下开始时是缓慢地扩展,此为裂纹缓慢扩展区,当裂纹扩展到一定深度,构件的剩余截面积不足以承受交变载荷的作用时,构件产生失稳断裂形成速断区,这2个区域一般都有明显的特征。从对鱼尾板的失效研究来看,影响其裂纹扩展的因素主要是载荷状况和材质状况,其中载荷状况包括的内容较多,它不仅包括载荷本身的大小,同时包括不良的工况条件和一定的轮载车速、车型等给钢轨接头带来的附加冲击载荷和其它形式的外力作用。例如紧固螺栓没有达到规定拧紧力,或由于鱼尾板磨耗增加,使拧紧力下降,都将使接头处附加冲击力增大;轮载的增加,车速的增加,接头的不平顺也会使接头应力增加。材质的状况则表现得十分明显,优良的材质可以保证裂纹缓慢扩展,深度可占整个构件的近5000,而不良材质,如晶粒度级别在1级左右的鱼尾板当裂纹仅5-10mm深时即发生全断面脆断,造成的危害极大。
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 对鱼尾板的失效分析可以看到,引起鱼尾板裂纹重要的原因之一就是钢轨与鱼尾板之间的相互作用。因此如何将这种作用的不利影响降至小,是一个尚待研究解决的问题。另外,近年来,有人在研究钢轨螺栓孔裂纹的同时注意到了鱼尾板对钢板的作用,发现现用鱼尾板上下斜面的支承形式,即楔型支承对钢轨轨腰造成了竖向拉应力,此应力加剧了钢轨螺栓孔裂纹的产生,因此建议使用美国、苏联等广泛应用的铰型支承结构。同时,只有把鱼尾板与钢轨作为一个不可分割的系统考虑,研究其间相互作用情况,才能保证整个线路有良好的接头状态,提高线路运行安全性。

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