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WJ-7扣件的结构特征及特点

更新时间:2021-09-15    点击次数:10次

WJ-7型扣件系统是为了适应铺设各类无挡肩无碴轨道,满足客运专线扣件系统的技术要求而研发的一种无碴轨道扣件系统,是在原WJ-1型和WJ-2型无碴轨道扣件系统的基础上优化而成的。该扣件系统在桥上、隧道内和路基上的轨枕埋入式(双块式轨枕和长轨枕)和板式无碴轨道均可应用。针对客运专线无缝轨道扣件系统解决的高弹性、高绝缘、结构通用性强、弹条扣压力衰减小和疲劳强度高、与基础可靠联结、钢轨高低和左右位置调整量大等关键技术问题,WJ-7扣件提高了扣件结构通用性和绝缘性能,降低弹条扣压力衰减,提高其疲劳强度,提高扣件系统与基础联结的可靠性,降低扣件系统的刚度,提高T型螺栓在铁垫板中固定的可靠性

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 WJ-7扣件为带铁板的无挡肩弹性分开式结构,具有以下结构特征:

1.混凝土轨枕或轨道板承轨槽不设混凝土挡肩,铁垫板上设置1:40轨底坡,混凝土轨枕或轨道板承轨面为平坡,既可用于轨枕埋入式无碴轨道,又可用轨道板无碴轨道,列车传来的横向荷载主要是由铁垫板的摩擦力克服

2.钢轨轨底与铁垫板间设有橡胶垫板,实现系统的弹性。通过更换不同刚度的轨下垫板可分别适应350Km/h客运专线和250Km/h客运专线的运营条件

3.铁垫板上设有T型螺栓插入座和钢轨挡肩,通过拧紧T型螺栓的螺母紧固弹条。配套设计的弹条比我国既有弹条弹程大,疲劳强度高,在采用较低刚度轨下弹性垫层时弹条的扣压力衰减小

4.铁垫板上钢轨挡肩与钢轨间设有绝缘块,用于提高扣件系统的绝缘性能

5.铁垫板与混凝土枕或轨道板间设绝缘缓冲垫板,缓冲列车荷载对混凝土枕或轨道板的冲击,同时提高系统的绝缘性能。缓冲垫板周边设凸肋并留有排水口,可有效提高水膜电阻

6.同一铁垫板可安装多种弹条,配合使用摩擦系数不同的轨下垫板可获得不同的线路阻力,既可用于要求阻力的地段,又可用于要求小阻力的地段,满足各种线路条件下铺设无缝线路的要求

7.铁垫板通过锚固螺栓与混凝土枕或轨道板中的绝缘套筒配合紧固,预埋套管上设有螺旋筋定位孔,便于螺旋筋准确定位。混凝土枕或轨道板中的预埋套管中心对称布置,便于混凝土枕或轨道板的布筋设计

8.调整轨向和轨距时无需任何备件,通过移动带有长圆孔的铁垫板来实现,为连续无极调整,可精确设置轨向和轨距且作业简单方便

9.钢轨高低位置调整******,满足无碴轨道的使用要求,在轨下垫入充填式垫板可实现高低的无极调整

10.本扣件在钢轨接头处安装时无需特殊备件,不妨碍接头夹板的安装

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