钢轨扣件联结钢轨与轨枕的中间零件，要求联结可靠，结构简单，便于拆装，还要具有弹性，减震和绝缘等性能，不同类型的轨枕和有碴、无碴轨道使用的扣件不同，木枕扣件，包括普通道钉和铁垫板。混凝土轨枕扣件，有扣板式、拱形弹片式和弹条式等类型的扣件，做常用的为弹条式扣件，有弹条I型、n型和m型扣件，弹条I型与n型零件通用，只是后者用更好的材料制成，它们包括螺纹道钉、螺母、平垫圈、弹条、轨距挡板、挡板座和橡胶垫板等零件。螺纹道钉用硫磺水泥浆锚固在轨枕的预留孔中，具有很高的抗拔力。用螺母拧紧螺纹道钉，用扭矩来衡量螺母拧紧的程度，弹条是用来弹性地扣压钢轨，具有足够的扣压力，轨距挡板用来调整轨距和传递钢轨承受的横向水平力，挡板座用来支撑轨距挡板并传递轨距挡板的横向水平力至轨枕的挡肩上。橡胶垫板是缓冲轮轨间的振动冲击作用和提供垂直弹性的主要零件。包括道钉、轨下垫板以及弹性或刚性的扣压件等。扣件应能长期、有效的保持钢轨与轨枕的可靠联结，并能在动力作用下充分发挥其缓冲减震性能，延缓轨道残余变形累积。因此要求其应具备足够的强度、耐久性和一定的弹性，还应构造简单，便于安装及拆卸。此外，对预应力混凝土轨枕来讲，扣件还应具有足够的扣压力和轨距、水平调整量。

根据轨道交通的要求，轨道扣件应具备一下条件：

1.有足够的强度和耐久性，轨道交通运营时间长、行车密度高、维修条件差，要求钢轨扣件必须具有足够的强度和耐久性，以确保行车安全

2.有一定的轨距和水平调整性能，轨道交通多采用整体道床结构，线路曲线半径小，钢轨存在磨耗，这就要求扣件应具有一定的轨距、水平调整性能，以解决曲线钢轨磨耗和结构的不均匀沉降及施工误差造成的轨距、钢轨水平超限

3.有良好的减震弹性，地铁等城市轨道交通穿行与居民区内，对减震噪音的环保要求很高，钢轨扣件必须具备良好的减震性能，衰弱轨道振动，降低噪音传播

4.有良好的绝缘性能，轨道交通一般均利用走形轨作为回流轨，这就要求扣件必须具备良好的绝缘性能，防止电流通过扣件泄漏，造成结构钢筋和市政管线的电腐蚀

5.有一定的互通性，扣件结构应力要求简单，零件部少，具有一定的通用互换性，造价低，施工和维修方便