郑州火车站是全国客流量较大的车站之一，为保障铁道线路的运输安全，在铁路道岔的“咽喉”部位进行道岔更换，三天更换了六组，以最快的速度对火车运行做了最大的恢复。

    5月15日13时45分，铁路专用压道轨道车从郑州车站8股道对128-134号复式交分道岔检测完毕，标志着郑州车站复式交分道岔的更换任务顺利完成。据郑州铁路局介绍，负责此次施工任务的郑州桥工段今年上半年已累计在郑州车站更换道岔达13组。

    据了解，由于郑州车站客货运异常繁忙，1天为施工挤出4到7小时的“天窗点”实为不易。为确保施工顺利进行，该段科学制定施工方案，完善安全保障措施和应急预案。认真落实干部包保督导制度，做好路料运输及劳力组织、施工机械的统筹使用，严格卡控作业流程，确保施工期间的行车、人身及施工安全。

    尤其是5月12日，在电务、供电、车务等单位职工的配合下，郑州桥工段利用7个小时的“天窗点”，一次性成功更换了郑州火车站南岔区服役到期的144号、146号、148号、150号道岔及菱形心轨，参加施工的铁路职工及劳务工近千人。这是该段首次对郑州车站“交叉渡线道岔”进行成组更换。

    据悉，此次木枕道岔更换为混凝土道岔后，轨道的强度、设备使用寿命、安全性能以及站场的接发列车能力将大大提高。