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防护道岔的用途和要求有哪些

更新时间:2017-07-03    点击次数:1092次

  邯郸市特盾紧固件制造有限公司为您简单介绍一下防护道岔的用途和要求有哪些?

  防护道岔按其用途及防护要求不同,可分为以下几种情况:

  ① 设有6‰下坡道的进站口

  (或虽不够6‰,但存在列车制动困难的进站口)其进站内方******组道岔设计为防护道岔,此防护道岔定位可开向安全线、专用线、避难线等。

  ② 设有6‰下坡道的延续进路终端

  为防止列车进入站内制动不及冲出出站信号机,闯入其他进路,也设有防护道岔,其防护道岔定位可开放安全线、专用线、避难线、对向的进路口、顺向出站口等。此道岔为电路带动。

  ③ 设有6‰下坡道的延续进路终端

  可设有平动防护道岔,此道岔操纵不是电路带动,而是由人工操纵,但此道岔在6‰接车进路中仍检查其位置,此类道岔一般处于外显示延续进路终端,定位开通同有显示延续进路,(外显示延续进路为只能看到接车进路光带及信号,看不到延续进路光带)。

  ④ 在接有专用线及经常处于繁忙调车作业的调车线、牵出线在接入站线及正线的接口部分。其道岔设计为防护道岔,以避免调车作用中调车车列调入站内线路,其防护道岔防护定位一般开向专设的安全线或调车车列牵出线、走行线等)。

  ⑤ 经由交叉渡线的两组双动道岔,设计为互检防护道岔,其中一组在反位排列进路时另一组必须防护在定位,目的为避免一组道岔在反位时,另一组道岔也排列反位进路,而致使在交叉渡线处形成“十字”冲撞,另一组的是溜车时在交叉渡线处侧冲过程中可就、缓冲侧冲力度,减小侧冲损失。

防护道岔

  注:防护道岔是针对列车进路而言,调车进路无防护道岔。

  邯郸市特盾紧固件制造有限公司,是一家******从事建筑锚固件集科研、开发、生产、销售、服务于一体的高新技术企业,公司经过十多年的不懈努力,实力不断发展壮大,企业在广大客户的关心支持下正朝着******化、集团化方向迅速发展。

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