我们知道铁路上道岔的使用是很重要的，道岔也有很多种形式，今天我们要介绍的就是一种叫做自动道岔的道岔形式。相信大家都知道铁路是一个很大的工程，所以我们不可能每时每刻都盯着它们的工作，毕竟那是要花费很大的人力和物力的，所以也就有了自动道岔的使用，那么自动道岔是怎么样工作的呢？下面我们就一起看看吧。

    铁路上的自动道岔是靠道岔转辙机牵引的。道岔转辙机分为电动转辙机，电控转辙机和电液转辙机。大家看到的基本都是电动转辙机，转辙机里面有一台电机，一个减速机和电磁继电器组成，减速机有一根动作杆与道岔连接，就是靠这个来回搬动道岔。

　　另外还有一根表示杆，表示杆相当于转辙机的大脑，就是靠它来控制转辙机的启动和停止，在控制台上显示道岔的表示。这个表示杆有4毫米的误差上限，当行程误差超过4毫米，则道岔在控制台上失去表示，显示挤岔。还有一种是电空转辙机，是靠电控制以风为动力的，广泛用于驼峰场站，这种转辙机动作迅速，而且比电动转辙机力量要大许多。

　　道岔对我们而言并不陌生，当我们坐上火车快速前行的时候，道岔可是起到了关键性的作用。道岔是一种使机车车辆从一股道道转入另一股道的线路连接设备，通常在车站站、编组站站大量铺设。有了道岔，可以充分发挥线路的通过能力。即使是单线铁路，铺设道岔，修筑一段大于列车长度的叉线，就可以对开列车。

　　所以道岔的铺设技巧也是非常重要的，如果铺设的技术不好，就会影响正常的使用，甚至可能会发生车祸。所以道岔的铺设技术要求的是非常严格的。当然对于道岔的质量要求也是很高的，所以在选购的时候我们需要格外的注意，一定要选择高质量的铁路配件，这样对我们以后的使用才会更加的方便。

铁路道岔